1、Avenir，大众Viloran两款MPV同时现身江湖，才知道MPV的鄙视链远比越野车有意思得多，这是一条毫无友爱的鄙视链。 MPV圈子中，买车的用户基本不看品牌，不看国别，他们交友的唯一准则就是看你开的究竟是什么车。如果我们两台车一模一样，那从此以后就是相亲相爱的一家人，不分你我。
2、比如，买别克的时候，我们就要谈优惠。别克品牌在家用车领域一直都属于畅销范畴，架构布局也相对完善，涌现过不少经典产品，比如凯越/英朗（图片|配置|询价）/君威/昂科威/GL8等等，贯彻轿车/SUV和MPV领域，都有相对应的代表车型。
3、我们知道，汽车必须建立在一定的使用场景中才能发挥作用，紧跟其后的营销行为会夸大这些场景，为了卖车嘛。汽车细分市场从轿车、SUV、MPV再到越野车，其实都是企业在营造的卖家市场。就像MPV，每年的总量占比不超过10%，但依然被车企们疯狂炒作，冷静后你再看，数据基本还是忠实的停留在10%左右。
4、但电动时代的车身样式，确实在以一种更为隐形的方式，悄悄发生着创新和多样化。人们过去习以为常的轿车、SUV、MPV三分天下，静态地看、大体上看似乎没有想象中的天翻地覆，但动态来看、细节上看却已经走上了不拘一格的路。【本文来自易车号作者autocarweekly，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
5、此前也有知情人士透露，大众入股江淮，皮卡或是MPV可能是最先实现合作的细分领域。其二，推动大众的新能源进程。大众此次的投资重点之一，就是增持江淮大众的股份至75%，获得了江淮大众的绝对话语权，决策和行动上能比一汽-大众和上汽大众更加自由。而江淮大众的主打合作项目，就是新能源汽车。
1、月25日晚间上市公司重要公告汇总如下：英飞特：公司虽然推出过充电桩样品并有少量销售，但未进行批量生产和销售。新能源汽车充电领域的收入主要来源于车载充电机产品。双林股份：为五菱宏光miniEV车型电机的主要供应商之一，但该项目对公司经营业绩贡献较小，目前毛利率偏低，盈利能力较弱。
